發現之旅：18世紀最大木制帆船再航中國 |
“哥德堡Ⅲ號”包括船長在內共有80名水手，其中30名是女性。260年前“哥德堡Ⅰ號”的150名水手中，生還者不到20名
1745年，“哥德堡號”從中國運載大量茶葉、瓷器，眼看就要回到瑞典時，在距離哥德堡港900米處的海域觸礁沉沒。
1796年，“哥德堡Ⅱ號”在南非遇險傾覆。
2005年10月，仿古帆船“哥德堡Ⅲ號”從哥德堡出發，沿著260年前的航線，依靠風帆重走中國。
2005年10月2日當地時間13點30分、北京時間19點30分，“哥德堡Ⅲ號”仿古帆船在十多萬名哥德堡市民的歡呼聲中，鳴笛啟航駛向中國。沿途它將經過西班牙加的斯、巴西累西腓、南非開普敦、澳大利亞佛里曼特爾以及印度尼西亞雅加達，預計于明年7月抵達中國廣州、上海。
在長達9個多月的航行中，哥德堡號將舉行許多紀念活動。比如帆船駛抵西班牙加的斯港時，船員會將100支玫瑰花撒向大海，以紀念10位美麗的西班牙女郎。260年前，當哥德堡號疲憊不堪抵達加的斯港時，10位加的斯姑娘自告奮勇上船當義工，最終卻隨哥德堡號一起遇難。在重建的哥德堡號上有一個高科技的暖箱，就是為存放100支玫瑰而設的。
而到了南非的開普敦，浪漫則會被肅穆替代。船員將乘小艇在開普敦外海上巡游一圈，并將一面船旗覆蓋在海面上。1745年3月，從中國返航的哥德堡號在開普敦遭疾病侵襲，不到一周的時間便有 30多名水手被奪走生命，哥德堡號在開普敦外海上為他們舉行了海葬。那次疾病襲擊使得幸存的水手也都身體虛弱，直接導致了半年后哥德堡號的海難。
18世紀最大的木制帆船
瑞典著名金融家杰瓦姆曾經寫過一部名為《航行中國》的書，書中詳盡敘述了當年瑞典東印度公司旗下的這艘哥德堡號帆船的基本情況，和哥德堡號對當時瑞典經濟發展舉足輕重的作用。
瑞典東印度公司成立于1731年，是由兩名蘇格蘭商人創立的。1738年，瑞典東印度公司斥巨資建造了當時世界上最大的木帆船哥德堡號，開始了瑞典和中國之間的海上貿易。瑞典當時以出口鋼鐵和木材為主，哥德堡號通常是將鋼鐵和木材販運到西班牙，換成白銀后，到中國購買茶葉、瓷器和絲綢。
哥德堡號每次航行需要1年半至2年時間，在充滿危險的航程中，每次總有至少十分之一的水手死于疾病，但是豐厚的薪金還是將大量年輕的瑞典人吸引到船上。哥德堡號有150名船員，還配有28門火炮。火炮除用來防止敵艦襲擊外，還作為進港時鳴禮炮之用。每次航行船上裝有至少10頭活豬，以備宰食。船途經南非時將補充新的食物，如鳥類等。而當船離開中國時，雞、鴨則成了水手們的美食。
哥德堡號在6年間共進行了3次以中國為目的地的航行，將大量的中國茶葉和瓷器運回瑞典，使瑞典成為18世紀飲用中國茶最多的歐洲國家。至今許多瑞典人依舊保留著喝中國茶的習慣，在哥德堡的一些咖啡館里，竟能喝到龍井茶和茉莉花茶。至于中國瓷器在瑞典更是名聲顯赫，從1739年至1742年，僅哥德堡號一艘船就曾將700多萬件瓷器運回瑞典。如今無論是古斯塔夫國王的皇宮還是一般貴族莊園，甚至在中產階層的花園洋房里，中國瓷器比比皆是。據說古斯塔夫國王的正餐餐具便是當年哥德堡號運來的景德鎮青花瓷。
1745年9月12日，哥德堡號輪滿載500噸中國茶葉和3萬件中國瓷器，歷經2年半的艱難航行，終于緩緩駛進了哥德堡港。當船桅出現在遙遠的海天之際時，等候在碼頭上的近萬名市民發出了熱烈歡呼。然而他們沒有想到，漸漸駛近的哥德堡號船上只剩下不到20名船員了。在南非他們遭遇了一次猛烈的風暴，為了保護船上的貨品，30名水手葬身大海。沖出風暴區后，水手們在非洲又遭遇可怕的熱病，這是一種傳染性極強的病，染病后3天便會死亡。熱病在一周的時間里奪走了哥德堡號16名水手的生命。當帆船駛抵哥德堡港時，除了在船頭眺望的阿迪納之外，其余的水手連揮手的力氣都沒有了。由于無人操舵，船偏離了航線，觸上了暗礁，傾覆在離故鄉哥德堡僅900米的海域。
哥德堡號沉沒后，瑞典東印度公司又投資建造了哥德堡Ⅱ號，沒想到這艘船的命運更慘，從中國回瑞典途中，在南非桌灣就遇險傾覆了。瑞典東印度公司的老板瓦倫后來在遺囑中說，最大的愿望就是能讓哥德堡號回到故鄉哥德堡。
乾隆年代古茶依舊飄香
1980年夏天，一群瑞典航海考古學家在哥德堡港附近的水域發現了當年哥德堡號的殘骸。
“那次發現簡直太偉大了！”回憶起當年找尋古沉船的情景，潛水員塞弗林松的臉上寫滿了興奮。他說，“那天我們乘船出海，在8號燈塔附近挖掘至水底1.5 米深的地方時，我們發現了沉船殘骸。殘骸上覆蓋著20厘米厚的淤泥。隨后，我們找到了一些箱子，里面裝著許多陶瓷碎片和一些完整的陶瓷，還有茶葉和其他一些貨物。”
“我們試著用熱水泡打撈上來的茶葉，發現它清香撲鼻，還能飲用，這真是個奇跡！”塞弗林松的發現立刻驚動了整個瑞典，一項耗資過億的發掘工作展開了。在近10年的打撈過程中，人們找到了400多件完整的瓷器和9噸重的瓷器碎片，這些瓷器大部分具有中國傳統的圖案花紋，少量繪有歐洲特色圖案，顯然是當年哥德堡號為特定客戶專門訂購的“訂燒瓷”。
瑞典民間集資再造哥德堡號重走中國的呼聲越來越高，卡爾十六世古斯塔夫國王和王后也發表聲明支持重建哥德堡號。于是幾家瑞典的基金公司共同成立了仿古船哥德堡號輪船公司，并開始募捐造船。
仿古船完全按照當年的外觀和材料由人工打造，比如船體木料用橡木，滑輪用榆木，纜繩則是按照當年使用的瑞典特有的麋鹿皮搓成。船上增設了齊全的現代化設備，不僅有衛星定位儀，更有電子導航設備和先進的發動機，但這些設備只是備用，整個航程依舊是靠風帆航行。
仿古船造價為3000萬美元，費時10年，4000多名工人憑手工技藝參與了建造。船上除配備有經驗的船長、輪機長、大副和20名職業水手外，還有60 名編外水手，其中30名是女性。60名編外水手將負責航行中的衛生、后勤以及醫療和心理咨詢等工作。哥德堡號輪船公司在網上發布招募啟事后，1個月內就有 4000多人報名。
哥德堡Ⅲ號2003年正式下水，2004年開始在波羅的海上試航，定于2005年10月2日正式首航中國。在這之前還有一個活動要舉行。那就是要先讓哥德堡號“回家”，實現當年瓦倫的夢想。
有趣的是，哥德堡號到底是回哥德堡呢，還是去斯德哥爾摩？哥德堡人堅持必須先回哥德堡，而斯德哥爾摩人卻認為應該先回首都，因為如今的哥德堡號是瑞典國家的象征。最后又是古斯塔夫國王發話：先回斯德哥爾摩，再去哥德堡，中國之行從哥德堡啟程。
2005年8月13日下午，瑞典人歷時10年打造的仿古帆船哥德堡號終于“回家”了。
這天，斯德哥爾摩陽光明媚、風和日麗。哥德堡號從試航海區經過2個小時的航行，緩緩駛進了位于斯德哥爾摩市中心的輪渡碼頭。媒體記者搭乘20多艘小船，浩浩蕩蕩地從海上一路跟隨哥德堡號駛進斯德哥爾摩。這時哥德堡號開始鳴炮，港灣內所有的船只也拉響了汽笛。在禮炮和歡呼聲中，古斯塔夫國王夫婦走到哥德堡號甲板上，向周圍跟蹤拍攝的記者和岸上數以萬計的人群揮手致意。碼頭上搭起了舞臺，中國歌手韋唯正在高歌一曲，哥德堡號的甲板上則傳來了水手們的歌唱：風帆扯動著理想/生命永遠在大海游蕩……(劉沙) |
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