據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，圍繞中國(guó)的“一帶一路”廣域經(jīng)濟(jì)圈構(gòu)想，日本企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始為尋找商機(jī)加緊行動(dòng)。在6月14日的中國(guó)外交部例行記者會(huì)上，外交部發(fā)言人耿爽表示也看到了有關(guān)報(bào)道，并表示，越來(lái)越多的日本企業(yè)正在把對(duì)參與“一帶一路”倡議的積極態(tài)度轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，國(guó)際上有越來(lái)越多的人對(duì)“一帶一路”建設(shè)的前景充滿信心。
更多的實(shí)踐也表明，面對(duì)“一帶一路”倡議的巨大影響力，西方國(guó)家正逐漸丟掉“包袱”，趕乘“一帶一路”快車。
這一次，日本成為“急先鋒”
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，德國(guó)西部工業(yè)城市杜伊斯堡是連接中國(guó)和歐洲的貨運(yùn)列車的終點(diǎn)站之一。在占地面積20萬(wàn)平方米的站內(nèi)，滿滿堆放著五顏六色的集裝箱。2011年，往來(lái)于中歐之間的列車僅有20班次，到2017年已經(jīng)增至3000班次。新的物流手段層出不窮，日本企業(yè)也開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)。日本通運(yùn)公司于2018年5月開(kāi)通從日本經(jīng)中國(guó)到歐洲的運(yùn)輸服務(wù)，日中之間有海路和航空兩種方式。
報(bào)道稱，郵船物流公司在杜伊斯堡擁有日企中規(guī)模最大的倉(cāng)庫(kù)。在中國(guó)，日本和歐美企業(yè)擁有很多核心工廠。將在中國(guó)生產(chǎn)的零部件運(yùn)到歐洲組裝的加工貿(mào)易熱度不減。郵船物流公司據(jù)此認(rèn)為，中歐物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)將給日本企業(yè)帶來(lái)充裕商機(jī)。
有輿論指出，日本企業(yè)有如此動(dòng)向并不突然。早在一年前，日本政界就早已流露出對(duì)“一帶一路”倡議的“好感”。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》曾報(bào)道稱，針對(duì)“一帶一路”倡議，日本政府去年6月表達(dá)了愿意進(jìn)行合作的姿態(tài)，日本企業(yè)由此開(kāi)始加速尋找商機(jī)。日本《讀賣新聞》也注意到，涉及中國(guó)“一帶一路”倡議下的合作，日本政府明確提出日中應(yīng)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面開(kāi)展合作。 |
