小半年前寫的這篇講直-8G的文章，提到了“正在鑒定的二代半”，好嘛，今天這個型號在海軍航空兵試用的照片就出來了。
該機機頭部位經(jīng)過修型后外形更接近直-18系列，但整體上仍能看出老直-8的痕跡
看一款直升機平臺是否有改進，一般要先看旋翼，對比下圖海軍現(xiàn)役的直-8J（艦載型），這架改進型直-8的槳葉根部結(jié)構(gòu)明顯更接近正在航母上服役的直-18。作為第三代直-8產(chǎn)品，直-18（陸軍型稱直-8G）平臺上最大的提升就在于其更加先進的旋翼和主減速器，明顯提升了該機的操縱安全性。
對于需要在惡劣海上環(huán)境使用的直升機來說，如果只是總距桿（控制直升機升降運動）提拉的快些，就會導(dǎo)致扭矩易超限而發(fā)生險情，顯然是難以滿足多樣化海上任務(wù)的需求的
除了旋翼系統(tǒng)之外，新機外型上另一個顯著的特征就是發(fā)動機艙后部詭異的延長結(jié)構(gòu)，一直延伸到尾梁上方才以一個很粗暴的方式斜切下來。而不同于其他型號的是，其尾梁上緣也首次改到幾乎與機身軸線平行的地步，這種讓整機流線外形“毀于一旦”的設(shè)計，究竟是為什么呢？
咱們接著分析，從發(fā)動機進排氣口布局來看，該機仍然采用改進后的渦軸-6C發(fā)動機，機體上也有很多和直-8J相近的設(shè)計�？梢哉f，這是一架“裝在直-8殼子里的直-18”，而且由于這個殼子還不夠大，到處可見這個“無處安放的靈魂”往外“掙扎”的痕跡。 |
