美國戰略之頁網站6月10日發表題為《海軍航空：中國駕馭了“夜間陷阱”》的報道稱，中國艦載機飛行員駕駛殲-15戰斗機進行夜間著艦的畫面首度公開。這是一項了不起的成就。
報道認為，艦載機夜間著艦被稱為“夜間陷阱”，這被認為是飛行員所能執行的最困難的任務，特別是在惡劣的天氣條件下。
報道稱，截至2018年初，中國已經擁有近40名具備晝間航母起降能力的艦載機飛行員，但到目前為止，能駕馭“夜間陷阱”的中國艦載機飛行員顯然更少。
2012年11月，一位中國飛行員駕機在中國航母上進行了首次晝間起降。中國的首艘航母“遼寧”號（CV-16）在2012年9月入列，其排水量為6.5萬噸，長305米，其多次海試的時間跨度超過一年。
報道稱，在那段時間里，“遼寧”號在海上度過了大約4個月。這都是為飛行任務做準備。2011年，中國證實“遼寧”號將首先作為一艘訓練艦使用。中國計劃在“遼寧”號上部署多達24架戰斗機和26架直升機，并利用該艦為另外4艘或更多的航母訓練飛行員和航母艦員。
報道稱，第2艘中國航母（CV-17）是“遼寧”號的改進版，排水量為7萬噸，可能于2019年初入列。該艦可攜帶32架殲-15戰斗機和10架直升機。中國的第3艘航母——排水量8.5萬噸的CV-18——是一艘新設計的航母，它正在建造中，預計將于2023年入列。屆時中國將至少需要200名具備完全航母資質（能執行全天候飛行任務）的艦載戰斗機飛行員，才能使其航母部隊發揮最大威力。
報道稱，2007年，中國海軍航空兵開始訓練艦載戰斗機飛行員。過去，中國海軍的戰斗機飛行員要去空軍航校接受培訓，然后轉到海軍飛行訓練學校學習如何執行專門化任務。現在，在航母上執行任務和航母起降等內容被列入海軍戰斗機飛行員的課程大綱。
報道稱，2011年，中國第一批艦載機飛行員在大連艦艇學院完成了為期4年的訓練。訓練內容中包括利用陸地上的模擬航母甲板來學習如何在航母上進行起降。但在移動的航母上著艦就是另外一回事了。俄羅斯人提醒中國，要發展有效管理航母所需的知識和技能（包括培養出足夠多的合格飛行員）可能需要10年甚至更長時間。中國人充滿斗志，艱難向前推進。 |
