臺媒稱，正值兩會期間，回顧歷史可以發(fā)現，服務兩會的巴士品牌在1954年到2004年之間，除了大陸產紅旗客車之外，多為歐、日系客車。2005年宇通客車首次投入使用，大陸本地產汽車逐漸走向主流，本屆兩會更成為主力。兩會用車也反映了中外車企在大陸實力的消長。
據臺灣《工商時報》3月13日報道，本屆兩會中，有數百輛的大陸本地產客車承擔著載運人大代表和政協(xié)委員們從駐地到人民大會堂的接駁任務，其中大陸品牌的宇通客車正是承運主力。但大陸車企成為兩會用車的主力歷經了十多年來的努力。
報道稱，在1954年9月的一屆全國人大會議中使用的是捷克斯柯達客車，到了1964年紅旗客車開始服務兩會，兩會用車因此有了大陸車企的身影。不過直至2004年之間，只有日野、豐田等日系品牌客車加入兩會用車陣容。此一情況直到2005年大陸的宇通客車首次投入兩會使用，開始有了轉變，接下來大陸的金龍、金旅等都曾服務于兩會。
另外，除了代表和委員用車，知名媒體指定用車，也都清一色的是大陸品牌。值得一提的是，一些網約車平臺也和相關媒體合作提供兩會服務用車。
報道稱，在大陸車企眼中，兩會除是一個絕佳的廣告平臺，更是一個展示產品實力的大舞臺。可以說兩會用車不僅僅得到了曝光率，也經歷了一次關乎產品質量的“大閱兵”。而兩會用車車型的更換，不僅見證時代變遷，更是大陸自主品牌客車實力日增的見證。
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