|
日前，殲-20專屬發動機渦扇-15傳來好消息，最后大關取得突破全民為之振奮�？墒牵袊鴾u扇-15三維矢量噴口發動機需要反復試驗，至少需要3到4年才能裝配部隊。
然而，殲-20批量生產迫不及待，渦扇-15遠水解不了近渴，面對中國空軍急需情形，難道就只能干等著嗎？
答案當然是否定的，畢竟這么多年中國速度并非浪得虛名。
近日，據媒體報道，中國殲-20新一代批量生產型已經開始裝配渦扇10-IPE型增推發動機，加力推力高達14噸左右。以殲-20尾翼雙發結構來看，殲-20雙噴至少擁有1.5倍音速巡航能力。就如殲-20飛行員所說，只要已進入超音速，殲-20就是所向無敵的。
 殲-20換上國產發動機試飛 相比美國F-22和俄羅斯蘇-57，殲-20還是有略微差距在哪。曾經令全球豎起大拇指的F-22能以1.6倍音速實現超音速巡航，其F-119發動機推力可達12噸，加力推力情況下能實現1.7倍音速巡航。
而俄羅斯最新換裝的30系列發動機和F-22的F-119發動機性能相近，差距不大，結合機身重量，在正常情況下兩者都能達到1.6倍音速左右。
殲-20的機身重量僅有15噸，比美國F-22和俄羅斯蘇-57足足少了5噸，所以即使是軍用推力只有10噸的發動機，也能讓殲-20以1.5倍音速超音速巡航。
然而新一代先進戰機間早就不是原來所追求的超機動性能，而更側重于超視距打擊和隱身能力。這恰巧是蘇-57的致命弱點，所以殲-20領先蘇-57還是綽綽有余的。
 F-22戰機 對于F-22，航電系統相對老舊，還有它本身的機體結構在眾多五代機中就不占優勢，當初過于倚重隱身能力導致現在的作戰能力無法突破原有的高度。
而殲-20在設計時兼顧了氣動布局和隱身能力，此外，還應用了智能蒙皮技術、飛火推一體化控制系統、有源相控陣雷達裝置，無論是機動性還是隱身性能，綜合起來都超過美俄五代戰機，就連俄羅斯專家都對殲-20贊許不已。
此前，美國專家預計中國殲-20要到2018年才可以進行量產工作，出乎意料的是，殲-20在2017年就實現了批量生產，并列裝部隊，畢竟“脈動生產線”的效率是另全世界跪服的。
美中不足的是殲-20的超音速巡航時間有限，與同代機型對抗基本不占太大優勢。但是隨著渦扇-15的列裝，殲-20就會成為真正的強者。（作者署名：前沿哨所） |
