日媒稱(chēng)，最高時(shí)速可達(dá)300公里的新干線列車(chē)發(fā)生了底盤(pán)框架出現(xiàn)裂縫的事件。如果任其繼續(xù)行駛很可能引發(fā)脫軌等重大事故。日本國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)已經(jīng)開(kāi)始將此作為新干線首個(gè)重大事故進(jìn)行調(diào)查。
據(jù)日本《朝日新聞》12月16日?qǐng)?bào)道，“請(qǐng)尚未到達(dá)目的地的旅客在名古屋站下車(chē)換乘下一班列車(chē)。”11日16時(shí)53分到達(dá)名古屋站的“希望34號(hào)”列車(chē)上的約1000名旅客陸續(xù)下車(chē)。站臺(tái)上人頭攢動(dòng)，車(chē)站工作人員忙著應(yīng)對(duì)。
據(jù)JR西日本公司的消息，該趟列車(chē)在經(jīng)過(guò)小倉(cāng)站后，列車(chē)員開(kāi)始聞到刺鼻氣味；之后又經(jīng)過(guò)岡山站，確認(rèn)有“嗚嗚聲響”，并且有乘客報(bào)告聞到異常氣味。
從發(fā)現(xiàn)異常，到在名古屋站檢查中確認(rèn)底盤(pán)框架出現(xiàn)裂縫、馬達(dá)帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的接口部位有燒焦痕跡，已經(jīng)過(guò)去了3個(gè)小時(shí)。
底盤(pán)框架出現(xiàn)裂縫的那節(jié)車(chē)廂重約40噸。據(jù)工學(xué)院大學(xué)特聘教授曾根悟認(rèn)為，行駛過(guò)程中出現(xiàn)裂縫很可能會(huì)引起接口處發(fā)熱、漏油。他說(shuō)：“即使是很小的裂縫也會(huì)隨著列車(chē)開(kāi)動(dòng)越變?cè)酱螅踔翑嗔选Ｒ坏o(wú)法支撐車(chē)廂的重量就會(huì)導(dǎo)致脫軌。”
日本國(guó)土交通省15日明確表示，這是首次確認(rèn)新干線的底盤(pán)框架出現(xiàn)裂縫，要求運(yùn)營(yíng)新干線列車(chē)的各家企業(yè)對(duì)旗下約4800輛列車(chē)進(jìn)行緊急檢查。
報(bào)道稱(chēng)，一直以來(lái)，日本都是以安全為賣(mài)點(diǎn)在海外推銷(xiāo)新干線。安倍晉三首相上個(gè)月17日還曾在國(guó)會(huì)特別會(huì)議上強(qiáng)調(diào)了首腦推銷(xiāo)的成果：“新干線列車(chē)將馳騁在印度的廣大土地上。”此外，新干線推銷(xiāo)工作也正在美國(guó)和亞洲其他國(guó)家展開(kāi)。
今年，神戶(hù)制鋼所篡改檢驗(yàn)數(shù)據(jù)等動(dòng)搖日本品牌信譽(yù)的不幸事件接二連三地發(fā)生。日本政府已經(jīng)要求各家鐵路運(yùn)營(yíng)公司和制造商確保安全。
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