近日，一艘載有3000多輛汽車的滾裝船在太平洋上起火，引發(fā)關(guān)注。
根據(jù)航運數(shù)據(jù)庫Equasis的數(shù)據(jù)，這艘建造于2006年的“Morning Midas”輪歸倫敦企業(yè)Hawthorn Navigation Inc所有，由Zodiac Maritime公司管理。這艘船專為運輸汽車和卡車建造，最多可運輸6000輛汽車。
Zodiac Maritime公司已確認(rèn)，該船事發(fā)時載有約3000輛汽車，全部22名船員無人傷亡，已經(jīng)棄船被安全轉(zhuǎn)移。
為進一步了解事故原因及貨品信息，6月5日，《每日經(jīng)濟新聞》記者前往上汽安吉物流股份有限公司上海總部。經(jīng)確認(rèn)，該公司為“Morning Midas”輪的包租方，負(fù)責(zé)貨物的配載計劃。船舶的船員配備和營運管理則由船東方負(fù)責(zé)。
“目前我們在等待船東的消息，業(yè)務(wù)團隊也在同步核實相關(guān)信息。”物流公司董秘向記者表示，若獲得確切信息，公司將進一步對外公布。
貨與船皆受損，保險狀況引外界關(guān)注。對于船上車輛的承保情況，記者向人保財險、平安財險、太保財險、大地保險、太平財險等多家保險機構(gòu)詢問是否承保，截至發(fā)稿時，上述公司尚未排查到公司承保車輛。
貨船包租方：業(yè)務(wù)團隊正核實信息
集裝箱貨運行業(yè)網(wǎng)站維運網(wǎng)的匯編信息顯示，當(dāng)?shù)貢r間6月3日，美國海岸警衛(wèi)隊對阿拉斯加附近的一艘汽車運輸船“Morning Midas”發(fā)生火災(zāi)作出應(yīng)對。
經(jīng)船舶管理方Zodiac Maritime公司確認(rèn)，“Morning Midas”輪上全部22名船員無人傷亡，已經(jīng)棄船并被安全轉(zhuǎn)移。
“中遠希臘號”（下方）主動進行了救援
來自集裝箱貨運行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商維運網(wǎng)的匯編信息顯示，“Morning Midas”輪能夠搭載大約6000輛汽車，該船于5月26日從中國煙臺出發(fā)，原計劃于6月15日抵達墨西哥拉薩羅卡德納斯港。據(jù)了解，該船此前還曾掛靠中國廣州、上海南港等多個港口。
北京時間6月5日下午，《每日經(jīng)濟新聞》記者從多個渠道獲悉，相關(guān)船只在停靠煙臺之前，曾在上海停靠并裝了一些車，在煙臺港停靠時也裝了一些車，但從煙臺裝船的車輛為燃油車。
水母網(wǎng)的信息顯示，煙臺港是我國北方商品車物流樞紐港和我國最大的商品車國際中轉(zhuǎn)港，2024年，該港商品車全模式作業(yè)量突破73萬輛，國際中轉(zhuǎn)量和外貿(mào)出口量分別位居全國港口第一位和第三位。
“現(xiàn)在船只起火原因并不清楚，該船只除了裝載汽車，還包括其他貨品，煙臺港方面也很重視，連夜查看裝艙圖。”一位了解情況的煙臺本地人士表示，在煙臺港裝載的燃油車都是新車，這種車輛只裝有很少的燃油，起火的概率很小。
為進一步了解事故原因及貨品信息，6月5日，《每日經(jīng)濟新聞》記者前往上汽安吉物流股份有限公司上海總部。經(jīng)確認(rèn)，該公司為“Morning Midas”輪的包租方，負(fù)責(zé)貨物的配載計劃。船舶的船員配備和營運管理則由船東方負(fù)責(zé)。
“目前我們在等待船東的消息，業(yè)務(wù)團隊也在同步核實相關(guān)信息。”物流公司董秘向記者表示，若獲得確切信息，公司將進一步對外公布。
保險是否賠付汽車損失取決于起火原因
物流相關(guān)工作人員介紹，此前，上汽安吉物流從未發(fā)生過類似汽車運輸船起火的事件。另外，由于目前事故原因尚不清楚，且船舶事故理賠流程復(fù)雜，涉及事故調(diào)查、損失評估及責(zé)任認(rèn)定等環(huán)節(jié)，因此預(yù)計耗時會較長。與此同時，基于客戶信息保密原則，本次事件涉及的承運車輛數(shù)量、型號以及所屬企業(yè)信息暫無法對外公布。
相關(guān)消息稱，這艘懸掛利比里亞國旗的船只由英國汽船保賠協(xié)會Steamship Mutual承保。《每日經(jīng)濟新聞》記者向英國汽船保賠協(xié)會發(fā)出采訪郵件，詢問其是否承保該船只以及保額等具體事項，截至發(fā)稿未收到對方回復(fù)。
“Morning Midas”貨輪在太平洋起火
據(jù)了解，遠洋船舶保險的保險標(biāo)的是船舶，包括其船殼、救生艇、機器、設(shè)備、儀器、索具、燃料和物料。遠洋船舶保險分為全損險和一切險。全損險指被保險船舶遭受承保風(fēng)險的損害后，只有發(fā)生全損時，保險人才負(fù)責(zé)賠償。而一切險指被保險船舶遭受承保風(fēng)險的損害后，無論發(fā)生全損還是部分損失，保險人均負(fù)責(zé)賠償。此外，在一切險項下，保險人還負(fù)責(zé)賠償因船舶碰撞責(zé)任、共同海損、救助、施救等引起的損失和費用。
值得一提的是，根據(jù)船舶保險的除外責(zé)任，對于被保險船舶所載的貨物、財物或其所承諾的責(zé)任，保險人不負(fù)賠償責(zé)任。對于該船只上載有的3000輛新車，應(yīng)由貨物運輸保險承保。一般而言，進出口貨物運輸保險主要險別有平安險、水漬險和一切險三種，目前貨物運輸保險的承保人尚未有公開消息。
廣州海事律師吳凱在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者電話采訪時表示，通常在貨物運輸保險中，對于運輸汽車在運輸途中發(fā)生損壞的情況，要看保險條款對承保風(fēng)險的具體約定。目前該事故尚不清楚起火原因，如果因為車輛本身問題引發(fā)自燃，保險公司通常是不予賠付；如果承保的是一切險，且是由于外來原因（與被保險人無關(guān)）導(dǎo)致的，保險公司應(yīng)該予以賠付。
吳凱認(rèn)為，如果是國內(nèi)的進出口商投保，很有可能是選擇國內(nèi)的保險公司投保。目前國內(nèi)的大保險公司都會承保相關(guān)的進出口貨物運輸保險。
《2022年安全與航運回顧》報告中指出，在過去的十年中，運載汽車發(fā)生火災(zāi)導(dǎo)致的船舶安全事故已經(jīng)成為航運保險業(yè)損失的主要驅(qū)動因素之一，在很多情況下這類事故會導(dǎo)致貨物和船舶的全損，因此賠付金額極其高昂，僅“Felicity Ace”號事故中包括船舶和載運汽車在內(nèi)的損失總價值就達到約5億美元。
記者|張韻 涂穎浩 彭斐
編輯|程鵬 張益銘蓋源源 易啟江
校對|何小桃 |
