5月22日，在小米YU7亮相并將綠色作為發(fā)布色之際，法拉利官方發(fā)布了一條內容，慶祝現任法拉利副主席皮耶羅·法拉利的80歲生日，發(fā)布了特別定制的綠色Purosangue車型（車漆為Verde Dora），靈感源自恩佐·法拉利曾擁有的400 Superamerica，并強調其家族傳承與品牌精神。此外，評論區(qū)精選多條與“原創(chuàng)”相關的留言。
法拉利中國還在評論區(qū)精選多條與"原創(chuàng)"相關留言
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雷軍稱“小米YU7沒30多萬下不了臺”，有“黃牛”稱可代訂，代搶費最高1.2萬元
千呼萬喚始出來，備受外界關注的小米YU7來了！
5月22日，在北京國家會議中心，小米汽車第二款車型——小米YU7正式發(fā)布。“小米YU7和特斯拉Model Y一樣，共推出3個不同版本車型，標準版車型續(xù)航為835公里。”小米創(chuàng)始人、董事長雷軍表示，小米YU7將于7月正式上市發(fā)布。發(fā)布會上，小米公司并未公布價格，也未開啟小定。
對于外界喊出的小米YU7定價為19.9萬元，雷軍在發(fā)布會上回應稱：“不要這么想，不可能的，對標Model Y的配置，沒有三十幾萬絕對下不了臺的。”
雷軍稱“小米YU7沒有三十幾萬下不了臺的”
此外，雷軍稱，截至目前，小米SU7系列上市一年零兩個月累計交付超25.8萬輛汽車，4月份交付了2.8萬輛，成為20萬元級別以上所有車型的銷量冠軍。
雷軍表示，總結小米過去五年成功經驗，最重要的原因是堅持技術為本。“五年前，小米曾宣布投入1000億元，預計五年研發(fā)投入為1020億元，其中2025年預計達300億元。”雷軍稱，未來五年，小米決定在核心技術的研發(fā)上再投入2000億元。
雷軍講話畫面
當晚，“小米發(fā)布會”“小米未來五年研發(fā)再投入2000億元”“小米YU7”“雷軍:小米YU7沒有三十幾萬下不了臺”等多個話題相繼沖上熱搜。
小米YU7全系標配激光雷達
雷軍未過多介紹輔助駕駛
小米YU7中文名為“小米御7”，寓意“陸地戰(zhàn)車，御風而行”。據雷軍介紹，小米YU7長寬高分別為4999/1996/1608（1600）mm，軸距達到3000mm，定位為中大型純電SUV。
“小米YU7與小米SU7一脈相承，我們做經得起時間考驗的設計。小米YU7是我們?yōu)橄冗M時代精英潛心打造的先進SUV。”雷軍稱，小米YU7有著極為鮮明的特點，既有優(yōu)雅造型和高性能，還提供了豪華感和空間的舒適性，同時還有先進的智能科技。
據雷軍介紹，新車共有三種動力版本，分別為單電機后驅、雙電機四驅、雙電機高性能四驅。其中，單電機后驅版本裝載96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航達835km。兩款四驅版則分別采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航達770km。
在車輛配色方面，小米YU7共有寶石綠、鈦金屬色、寒武巖灰等顏色供用戶選擇。內飾方面，小米YU7配置了一套全新視覺交互系統(tǒng)——小米天際屏全景顯示HyperVision。
小米YU7發(fā)布會現場
動力配置上，小米YU7采用純電驅動，提供單/雙電機可選，百公里加速可達3.23秒。其中，雙電機四驅版車型的前后電機最大功率分別為220kW和288kW，綜合功率達到508kW（691馬力），最高車速可達253km/h；單電機后驅車型的最大功率為235kW，最高車速為240km/h。
雷軍介紹新車時用詞較為“克制”
與此前“金句”頻出的演講風格不同，雷軍此次介紹新車時用詞較為“克制”。例如，當講到座椅時，雷軍表示新車配置了堪比豪車的電動座椅，他還特意強調：“這里就不和哪一款豪車比了。”
特別是在輔助駕駛方面，雷軍并未用過多篇幅展開講解，只是介紹了這套系統(tǒng)搭載的硬件配置，講解中并未涉及軟件系統(tǒng)，同時也沒有提及輔助駕駛可實現的具體功能。
在輔助駕駛方面，雷軍表示，小米YU7搭載英偉達Thor芯片，具備700 TOPS算力。同時，該車還搭載了探測距離達到200米的激光雷達、1個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭和12個超聲波雷達。與小米SU7不同的是，小米YU7將全系標配小米汽車的端到端輔助駕駛功能，且搭載激光雷達。
車企智駕宣傳“降溫”了？
實際上，自4月以來，小米汽車關于“智能駕駛”的營銷就開始降溫。整個4月，小米汽車在官方微博中只提及了兩次“智駕/智能駕駛”。相比之下，僅3月份，小米汽車的官方微博中，就有6條提到“智能駕駛”。
5月初，有網友發(fā)現，小米汽車的宣傳物料上，其智能駕駛功能已更改了宣傳術語，將原有的“智駕”更改為“輔助駕駛”。另外，“代客泊車”功能的介紹也被修改為“代客泊車輔助”。小米汽車官方回應媒體稱，此舉為響應國家號召，順應汽車行業(yè)駕駛自動化分級標準。
不只是小米，今年上海車展以來，眾多車企在宣傳智能輔助駕駛功能上的措辭都非常克制，此前火熱的“全民智駕”“智駕平權”等營銷詞匯幾乎沒有再在公開場合出現過。例如，理想、蔚來、鴻蒙智行等多家品牌紛紛調整了相應的宣傳表述，不再使用“高階智駕”等概念，而是普遍采用“導航輔助駕駛”等說法。
智駕宣傳降溫背后，是相關部門監(jiān)管政策正在收緊。
今年4月16日，工業(yè)和信息化部官網發(fā)布了《裝備工業(yè)一司召開智能網聯(lián)汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會》。公告強調，汽車生產企業(yè)需明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，禁止夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實承擔生產一致性和質量安全主體責任，提升智能網聯(lián)汽車產品安全水平。
工信部明確要求車企在宣傳中不得使用“自動駕駛”“自主駕駛”“智駕”“智能駕駛”“高階智駕”等容易引發(fā)誤解的名詞，必須以“智駕等級+輔助駕駛”進行描述，例如“L2級輔助駕駛”。此外，禁止使用“代客泊車”“一鍵召喚”“遠程遙控”等名詞，強調駕駛員必須全程參與控制。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳旭向《每日經濟新聞》記者表示，隨著監(jiān)管政策收緊，智能汽車的營銷正在回歸理性，在法律法規(guī)發(fā)揮監(jiān)管作用，以及企業(yè)自律的情況下，自然就回到一個理性的狀態(tài)，企業(yè)也將更加關注產品技術創(chuàng)新本身，汽車行業(yè)才會健康可持續(xù)發(fā)展。
欲與Model Y一較高下
小米YU7選擇進入的是比轎車市場競爭更為激烈的SUV市場，且直接瞄準了特斯拉的ModelY來進行競爭。而雷軍在發(fā)布會前一天（5月21日）表示：“這個領域高手如林，每個都有超強的競爭力，確實競爭非常激烈。但我相信，YU7有著不可替代的獨特魅力。”
5月22日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，小米YU7會是一輛很有競爭力的車，會對Model Y產生一定沖擊，但并不一定代表Model Y銷量會下降。中國SUV市場是一個高增長的市場，能容下很多新車型的入局。
在全球純電動SUV市場中，特斯拉Model Y長期位列全球新能源汽車銷量冠軍。然而，近年來，隨著中國自主汽車品牌的強勢崛起，特斯拉Model Y在中國市場正面臨著前所未有的競爭壓力。
2025年1月10日，特斯拉Model Y煥新版正式登陸特斯拉中國官網，同時上線首發(fā)版車型。彼時，特斯拉方面發(fā)文稱：“盡管對比，能夠超越Model Y的，只有煥新Model Y。”不僅如此，特斯拉還發(fā)布了配文為“煥新Model Y，盡管對比”的微博。對此，雷軍第一時間回應“好的”，并直接點出了小米YU7。
值得注意的是，小米YU7并不是首款正面“硬剛”Model Y的車型。已經上市的樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、比亞迪唐L等車型均對標Model Y。今年1月，小鵬汽車在煥新Model Y發(fā)布之前更是宣稱，“小鵬G7可能是今年25萬級最具競爭力的SUV”。
事實上，不少車企高管都曾宣稱旗下產品要超過Model Y，“全面對標Model Y”幾乎是新能源汽車界屢見不鮮的宣言。“中國車企在合圍。把Model Y從占據了這么久的第一名（位置上）拉下來，這是每一個中國汽車人都希望看到的事情。”智己汽車CMO李微萌在接受記者采訪時稱。
蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌也曾對記者表示，Model Y在25萬元這條價格線上形成了一個引力場。這一價格線上邊、下邊有很多非常棒的車。
不過，從已公布的銷量來看，價格在20萬元左右的國產SUV超越Model Y的目標至今未能實現。
公開數據顯示，今年第一季度，Model Y累計銷量約8.19萬輛，形成斷層式領先；智界R7累計銷量約為2.87萬輛；樂道L60累計銷量約為1.48萬輛；極氪7X累計銷量約為1.47萬輛；阿維塔07累計銷量約為1.34萬輛。
“小米YU7上市后應該會賣得很好，但Model Y并不會受到太大沖擊。”崔東樹解釋稱，Model Y是一款具有獨特創(chuàng)新科技的產品，具備很強勁的市場競爭力，購買人群也更為理性。
有“黃牛”稱可代訂小米YU7
小米YU7還未發(fā)布，就被“黃牛”盯上了。5月21日，記者發(fā)現某二手交易平臺出現了大量商家發(fā)布的“代訂YU7”頁面，代搶費1000元~1.2萬元不等。
多數商家發(fā)布代訂/代購/代拍消息時均提及“F碼（小米優(yōu)先購買資格碼）”“首批提車”等。“代訂的流程跟自己下單一樣，只要把個人信息和需要選擇的車輛配置、顏色給我就行。”一位代訂小米YU7的商家稱，“先鎖單，提車時間用戶確定沒問題后，再把定金轉我代付款，確認沒問題后再把代訂的費用付在平臺上付給我，費用為5000元。”
不僅如此，上述代訂商家還多次強調稱，其使用的軟件比普通用戶搶得更快，付款也更快，且一定能搶到首批名額。
還有一位代訂費2000元的商家對記者表示，其手上擁有內部員工才有的內部優(yōu)惠券——2000元抵5000元的優(yōu)惠券。不過，其向記者透露，首批名額已經預約完。“提前半個月，小米YU7首批交付的名額就被一些盲訂的用戶搶完了。”該商家稱。
對于上述代訂一事，記者第一時間向小米集團方面進行求證，對方回應稱：“代訂是假的，小米汽車的下單渠道只有官方通道。”小米集團相關工作人員表示，目前，官方僅開通了YU7的預約咨詢通道，沒有開啟過盲訂。
5月22日，北京某小米汽車銷售人員也告訴記者：“別相信那些所謂的代訂，很多客戶都被騙錢了。自己就能定，別相信那些廣告，都是假的。”
5月22日午間，小米集團公關部總經理王化也通過個人微博發(fā)文稱，“又到了各種假預訂、幫搶、售價信息傳播的時間段，請大家不要相信”。而雷軍宣布的“（小米YU7）今晚不會開啟小定”，無疑給正在被“炒”熱的“代訂圈”潑了一盆涼水。 |
