5月14日消息，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍最新更改了微博設(shè)置，現(xiàn)在只允許關(guān)注100天以上的粉絲評論。
雷軍的微博開啟評論限制
5月10日早間，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在微博恢復(fù)健身打卡，并發(fā)文稱：“過去一個(gè)多月是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的時(shí)期。”雷軍稱，期間情緒比較低落，取消了一些會(huì)議和出差計(jì)劃，也暫停了社交媒體互動(dòng)。最近看了很多朋友的留言，“逐漸找回前行的勇氣和信心，狀態(tài)開始逐步恢復(fù)。”
此前3月29日，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版發(fā)生嚴(yán)重事故，車輛撞擊后起火致3人死亡，引發(fā)巨大輿論危機(jī)，雷軍的社交媒體隨后便停更多日，僅在小米15周年當(dāng)天簡短發(fā)聲，之后又進(jìn)入“停更”狀態(tài)，雷軍本人也未再在公開場合露面。
在小米SU7嚴(yán)重車禍風(fēng)波之后，小米SU7的高端車型小米SU7 Ultra近期又陷入了虛假宣傳的爭議，面臨數(shù)百位車主的退車危機(jī)。
多名SU7 Ultra準(zhǔn)車主認(rèn)為，其高價(jià)選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋存在虛假宣傳問題。5月7日晚間，小米汽車公開致歉并推出補(bǔ)償方案，但不少消費(fèi)者并不認(rèn)可這一方案，進(jìn)行無損退車維權(quán)。第一財(cái)經(jīng)記者了解到，多名SU7 Ultra準(zhǔn)車主組建了維權(quán)群，進(jìn)行無損退車維權(quán)的人數(shù)已超過300人。
小米SU7 Ultra于今年2月27日正式發(fā)布，定價(jià)52.99萬元。根據(jù)官方信息，小米SU7 Ultra目標(biāo)成為“地表最快”的四門量產(chǎn)車，搭載小米超級三電機(jī)系統(tǒng)，標(biāo)配賽道版散熱系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)，紐北調(diào)校底盤系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)版就能直接上賽道。目前，小米SU7 Ultra鎖單量已突破1萬輛，提前完成全年任務(wù)。
延伸閱讀
想要退車的小米車主：贈(zèng)送的20000積分，好比歡樂豆
小米汽車近期正陷入“退定”風(fēng)波。
近日，部分小米SU7 Ultra用戶對選配的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋提出質(zhì)疑并要求退定。5月12日，一名下定了SU7 Ultra并選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的鎖單用戶孫琦（化名）告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)：“選配的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋需要加價(jià)4.2萬元，但其實(shí)際功能與宣傳不符。”
根據(jù)今年2月26日小米汽車官方發(fā)布的“答網(wǎng)友問”，碳纖維前艙蓋完全復(fù)刻小米SU7 Ultra原型車，采用相同的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，擁有2個(gè)貫穿風(fēng)道，能實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流。
根據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，網(wǎng)上有博主實(shí)測，將鼓風(fēng)機(jī)對著挖孔機(jī)蓋吹風(fēng)，結(jié)果紙巾沒有反應(yīng)。此外，有車主拆解后發(fā)現(xiàn)，所謂“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，既無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。目前該相關(guān)視頻已下架。
孫琦等部分鎖單用戶認(rèn)為，高價(jià)選配的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋實(shí)際功能并未實(shí)現(xiàn)宣傳中的效果，主張退定。據(jù)孫琦和另一位鎖單用戶徐果（化名）介紹，目前相關(guān)群里的人數(shù)在幾百人以上。另據(jù)媒體報(bào)道，已經(jīng)有接近400名車主（準(zhǔn)車主）集體要求退車。
5月7日，小米汽車在官方發(fā)布的“答網(wǎng)友問”中回應(yīng)稱，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。小米汽車對此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意，并提出以下措施：對于未交付的訂單，提供限時(shí)改配服務(wù)；對于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的鎖單用戶，將贈(zèng)送2萬積分。
5月13日，孫琦告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，其了解到有小米汽車交付人員稱：如用戶想提車，可在60日內(nèi)，聯(lián)系溝通繼續(xù)生產(chǎn)；若超出60日未能溝通申請繼續(xù)生產(chǎn)，則視無提車意愿，屆時(shí)再協(xié)商取消訂單相關(guān)事宜。
不過，孫琦認(rèn)為，“20000的積分，好比歡樂豆。”孫琦告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，目前的方案也未明確60天后可以退定金，在無法退定的情況下，自己不打算提車，或許會(huì)考慮起訴。
5月13日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就小米汽車是否有進(jìn)一步的解決方案，對于上述博主測驗(yàn)有何回應(yīng)、以及上述交付人員說法是否屬實(shí)向小米汽車方面發(fā)去采訪問題，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。
圖為車展上的小米SU7 Ultra
4.2萬元選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋受質(zhì)疑
“最后呢，就是碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。這是一款新豪車，你們確認(rèn)能開去上班嗎？真的不需要我們精心設(shè)計(jì)的電動(dòng)前備箱嗎？大家真的要買嗎？”2月27日晚，小米SU7 Ultra上市發(fā)布會(huì)接近尾聲時(shí)，小米董事長雷軍介紹碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋這一配置，并這樣提問在場觀眾。
現(xiàn)場氣氛熱烈，雷軍話音剛落，“要”的聲音此起彼伏。雷軍在發(fā)布會(huì)上稱：“之前我們沒計(jì)劃，鑒于大家去年年底呼聲太大，我們內(nèi)部爭論很激烈，我也很猶豫，最后還是下決定幫大家開發(fā)，但是進(jìn)度有點(diǎn)來不及，需要晚兩個(gè)月交付，有點(diǎn)小貴，有點(diǎn)小貴。”
這個(gè)讓雷軍重復(fù)兩遍“有點(diǎn)小貴”的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋選配價(jià)格為4.2萬元，且交付等待時(shí)間更長。
據(jù)小米汽車官方介紹，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋采用了行業(yè)領(lǐng)先的熱壓罐工藝制作，和很多超跑車型工藝相同。不僅需要6小時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)工藝的人工鋪貼，還需要6小時(shí)的熱壓罐保壓成型。目前原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，一套模具一天僅可生產(chǎn)一個(gè)合格產(chǎn)品，外觀質(zhì)量、工藝和原材料成本都遠(yuǎn)超第三方仿制改裝件。
今年2月26日，小米汽車官方提到，碳纖維前艙蓋完全復(fù)刻小米SU7 Ultra原型車，采用相同的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，擁有2個(gè)貫穿風(fēng)道，能實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流。因此，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之時(shí)，該碳纖維前艙蓋便作為可選配置推出，并明確全系可選原色碳纖維。
被拉滿期待值的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋成為小米SU7 Ultra的賣點(diǎn)之一，也頗受用戶追捧。據(jù)雷軍在3月2日的直播中介紹：“這3天嚇了我一跳，63%的人選擇了開孔前艙蓋。”
徐果告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)：“一開始我看了SU7 Ultra的紐北視頻，覺得這個(gè)車很帥，樣子是原型車。但是第一場發(fā)布會(huì)Ultra的形態(tài)并沒有原型車的挖孔形態(tài)，所以我當(dāng)時(shí)沒有考慮。正式發(fā)售的發(fā)布會(huì)上，雷總說為了我們客戶的訴求特意加了挖孔版本。而且我去了線下門店，我問能不能買Max版本然后改這個(gè)外觀套件，店員也說挖孔內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改不了，所以我最后才選擇了挖孔版本。”
孫琦則表示，消費(fèi)者買此車，一是提供情緒價(jià)值，二是支持國貨，三是雷軍宣傳挖孔版和紐北挖孔前艙蓋一樣。
今年3月2日，雷軍曾發(fā)微博稱：“碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改了，雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱”。不過，6小時(shí)后，雷軍重新編輯了該條微博為：“碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改了。”刪除了“雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱”這一表述。
而在5月7日，小米汽車的官方回復(fù)中，其強(qiáng)調(diào)：碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。
小米汽車同步給出的解決方案是：
1、對于未交付的訂單，我們將提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋。不過，改配成功后，車輛將以改配成功時(shí)間為起點(diǎn)重新安排生產(chǎn)計(jì)劃和計(jì)算預(yù)計(jì)交付時(shí)間，不可退回改配前的配置及交付順序。
2、對于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈(zèng)送2萬積分以表誠意。
孫琦并不認(rèn)可這一解決方案：“賠償2萬積分相當(dāng)于歡樂豆。而改配需要重新排隊(duì)，等待時(shí)間可能長達(dá)30-40周。”
孫琦告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，無法退定的情況下，自己不打算提車，會(huì)考慮起訴。“我的訴求是小米汽車把定金退回。”徐果表示。
“目前，小米汽車官方還沒提出新的解決方案。5月13日，我了解到群里有準(zhǔn)車主表示，其相應(yīng)的交付人員稱：基于當(dāng)前現(xiàn)狀，您的訂單我們不會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)。如您想繼續(xù)提車，您可在60日內(nèi)，聯(lián)系我們溝通繼續(xù)生產(chǎn)；若超出60日您未能溝通申請繼續(xù)生產(chǎn)，則視您確實(shí)無提車意愿，我們再協(xié)商取消訂單相關(guān)事宜。”孫琦告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。不過，孫琦認(rèn)為這一方案沒有明確表明60天后可退定金。
5月13日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就上述交付人員說法是否屬實(shí)向小米汽車方面發(fā)去采訪問題，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。
退定訴求是否有法律依據(jù)？
準(zhǔn)車主要求退定的訴求是否有法律依據(jù)？廣東大同律師事務(wù)所主任律師朱永平5月13日在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，用戶訴求的依據(jù)是小米到底構(gòu)不構(gòu)成虛假宣傳。若用戶基于虛假宣傳作出購車決策，符合《民法典》第一百四十七條“重大誤解”情形，可主張撤銷合同并返還定金。
另據(jù)紅星資本局援引北京京師（上海）律師事務(wù)所律師林威觀點(diǎn)：“虛假宣傳行為的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)主要在于經(jīng)營者是否利用廣告或其他方法對商品或服務(wù)的關(guān)鍵信息作引人誤解的虛假宣傳。在判斷是否為虛假宣傳時(shí)，需要綜合考慮廣告或宣傳的整體效果，以及消費(fèi)者可能產(chǎn)生的合理理解。如果廣告或宣傳中的信息足以使消費(fèi)者對商品或服務(wù)產(chǎn)生誤解，并因此作出購買決策，那么這種宣傳就很可能被認(rèn)定為虛假宣傳。”
此外，5月初，小米SU7 Ultra限制1500匹馬力的話題也引發(fā)熱議。小米汽車5月7日回應(yīng)稱：“之前我們推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來了困擾，對此，我們深表歉意。收到大家反饋后，我們高度重視，已暫停了這次推送。”
3月底，小米SU7發(fā)生高速事故，該事故引發(fā)業(yè)內(nèi)及外界對于“智駕”安全及宣傳的廣泛討論。目前，事故還未有最新進(jìn)展披露。不過，5月初，小米汽車更改了新車訂購的宣傳頁面，將原來的“智駕”字樣改為了“輔助駕駛”。
據(jù)了解，小米汽車4月的交付量首度出現(xiàn)環(huán)比下滑。據(jù)小米汽車官方數(shù)據(jù)顯示，4月交付量為2.8萬輛，環(huán)比下降3.4%。此次事件核心的小米SU7 Ultra則是今年2月27日上市，是小米汽車目前最高端的車型，售價(jià)為52.99萬元起，其上市次日大定訂單就突破15000臺。
5月10日，雷軍發(fā)布微博坦言過去一個(gè)月是創(chuàng)辦小米以來最艱難的時(shí)間。他稱：“過去一個(gè)多月，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時(shí)間，情緒比較低落，取消了一些會(huì)議安排和出差計(jì)劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動(dòng)。過去這幾年一直很忙，這段時(shí)間反而可以靜下心來，仔細(xì)思考，確實(shí)有一些收獲……”
圖為雷軍的微博截圖
有粉絲對雷軍和小米汽車表示支持與理解。5月10日，福建首臺挖孔版小米SU7 Ultra車主發(fā)微博稱，“小米SU7 Ultra讓我體驗(yàn)到科技魅力，也知道背后研發(fā)的不易。”
艾媒咨詢首席分析師張毅向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“坦率來講，小米的營銷應(yīng)該說是非常成功的。尤其在手機(jī)時(shí)代，當(dāng)然小米在汽車時(shí)代也獲得了一定成功。但是我覺得中間可能還是忽略了一點(diǎn)，汽車工業(yè)與手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品仍然存在差別。在汽車行業(yè)，越高明的營銷一旦‘翻車’所帶來的副作用剛好也是成正比的。”
朱永平還提到，建議車企還是要更加注重“宣傳合規(guī)審查機(jī)制”，關(guān)鍵性能參數(shù)需經(jīng)技術(shù)、法務(wù)、外部檢測機(jī)構(gòu)三重驗(yàn)證。對于選裝件，應(yīng)提供實(shí)物展示或3D結(jié)構(gòu)透視圖，避免“云賣車”風(fēng)險(xiǎn)，充分保障“用戶知情保障”。
張毅認(rèn)為，車企只有用扎實(shí)的品質(zhì)去贏得消費(fèi)者的信賴。“一方面我們不能否認(rèn)資本和營銷在汽車行業(yè)里面的關(guān)鍵作用。但是，恰恰不能踩在紅線，以產(chǎn)品為代價(jià)去置換。我相信小米也好、雷軍也好，本質(zhì)上都很努力，也希望通過扎實(shí)的基本功去把產(chǎn)品做好、增強(qiáng)競爭力，扎扎實(shí)實(shí)打好基礎(chǔ)、進(jìn)行積累，但是這也確實(shí)需要沉淀和時(shí)間。” |
