參考消息網(wǎng)5月4日報道 據(jù)法新社5月3日報道，在洛杉磯港，昔日的極端繁忙景象已經(jīng)被一種死寂所取代。這里曾經(jīng)是美國最繁忙的港口之一，起重機夜以繼日卸下來自亞洲的集裝箱。但現(xiàn)在，這里卻是如此安靜。

洛杉磯港的高管吉恩·塞羅卡對法新社記者說：“你可以聽到一根針落地的聲音，這太不尋常了。”

從這一非官方指標來看，在美國總統(tǒng)特朗普對中國的貿(mào)易戰(zhàn)中，美國經(jīng)濟正面臨放緩。

洛杉磯港曾是美國最繁忙的港口之一

洛杉磯港及其附近的長灘港是美國從中國和亞洲其他地區(qū)進口商品的最大門戶，這也使它們成為一場可能擾亂美國人生活的新危機的首批受害者之一。

進口商被特朗普反復無常的關稅政策嚇壞了，他們減少了家具、玩具和服裝訂單。

塞羅卡表示，預計在接下來這一周，洛杉磯港的貨物將比去年同期減少35%。長灘港整個5月的進口預計也將下降30%。數(shù)十艘船已取消前往這兩個港口的航行計劃。

法新社援引他的話說：“許多零售商和制造商都按下了暫停鍵，停止了來自中國的貨物運輸。”

長灘港一位負責人馬里奧·科德羅警告說：“這不僅僅是西海岸的問題。它影響到了所有港口。”

塞羅卡說，如果白宮不作出改變并重新開放貿(mào)易，預計消費者將很快開始注意到短缺問題。

他說：“美國進口商，尤其是零售部門的進口商告訴我，他們手上大約有5周到7周的庫存。如果這場貿(mào)易爭端持續(xù)下去，我們很可能將在商店貨架和網(wǎng)購平臺上看到，可選擇的物品變少了。美國消費者將面對更少的選擇和更高的價格。他們的錢包會直接受到?jīng)_擊。”

對于安東尼奧·蒙塔爾博來說，考驗已經(jīng)開始。他是南加州的約90萬名物流從業(yè)者之一。

作為一家小型運輸公司的老板，他需要更換一輛卡車上由中國制造的零部件，但它現(xiàn)在的價格大約是原來的兩倍。

37歲的蒙塔爾博認為，特朗普“在港口給司機們制造了一個非常不利的環(huán)境”。

美國小型運輸公司的老板對特朗普感到憤怒，圖為特朗普 資料圖

他說：“我們對特朗普感到憤怒。他應該到處看看，因為他會遇到很多憤怒的卡車司機。但他看起來似乎并不在乎老百姓和工薪階層。”

蒙塔爾博估計，由于維護費用飆升和工作減少，他可能會在6個月內(nèi)裁員。

蒙塔爾博說，他在大選中把票投給了特朗普，因為他受夠了通貨膨脹，覺得特朗普能夠解決經(jīng)濟問題。

他說：“但現(xiàn)在，我們有了比通貨膨脹更糟糕的東西，它叫關稅。”

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中美貿(mào)易急劇下滑 美國商會喊話特朗普：趕緊減免關稅

► 文 觀察者網(wǎng) 王一

據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）5月1日報道，美國商會已于前一日致信特朗普政府，敦促其立即出臺“關稅豁免機制”，以防止美國經(jīng)濟陷入衰退并對小企業(yè)造成“無法彌補的傷害”。不過，白宮拒絕了他們的請求。

美國商會代表全美超過300萬家企業(yè)和組織，是全球規(guī)模最大、影響力最廣的商業(yè)組織之一。該商會在給美國財政部長斯科特·貝森特、商務部長霍華德·盧特尼克和貿(mào)易代表格里爾的信中表示，考慮到近期關稅對美國經(jīng)濟、雇主和美國家庭帶來的負面影響，快速、成功地完成與貿(mào)易伙伴的談判，從而撤銷美國今年以來加征的關稅，是非常關鍵的。

該商會要求美國政府“立即采取行動”，拯救美國小企業(yè)，避免美國經(jīng)濟陷入衰退。

當?shù)貢r間4月30日，美國商會向特朗普政府的主要貿(mào)易官員致信

美國商會會長兼首席執(zhí)行官克拉克5月1日表示，“隨著時間的推移，小企業(yè)越來越受到成本上升和供應鏈中斷的威脅，這將造成無法彌補的損害”，而談判需要時間，“許多企業(yè)根本無法等待談判的進行”。因此，美國商會在信中要求特朗普政府立即采取行動，自動豁免所有小型進口商面臨的關稅，以避免經(jīng)濟衰退。

信中還提出，對于咖啡、香蕉、可可、某些礦物等“無法在美國生產(chǎn)”以及很多不易在美國尋得的工業(yè)原料，美國政府也應該提供關稅豁免。克拉克指出，“現(xiàn)實情況是，有些東西在美國根本生產(chǎn)不出來”，關稅只會提高這些產(chǎn)品和原料的價格，傷害那些難以支付賬單的美國家庭。

除了這兩個條件外，該商會還要求特朗普政府建立一個正式程序，為能夠證明關稅對就業(yè)構成風險的公司建立申請豁免流程。

克拉克告訴CNBC，他們給特朗普政府主要貿(mào)易官員寫信的原因是因為“我們被小企業(yè)的信息和救濟請求淹沒了”，這些小企業(yè)非常擔心他們的生存問題。

全球貨運代理公司Flexport的數(shù)據(jù)顯示，自特朗普挑起關稅戰(zhàn)以來，從中國到美國的海運集裝箱訂單量下降了60%以上，美國進口商暫停或取消了發(fā)貨以避免支付新關稅。而隨著中美貿(mào)易的急劇下滑，美國中小企業(yè)成為特朗普關稅政策的主要受害者，面臨著供應中斷、成本激增、利潤縮水等困境，生存前景堪憂。

在美國新澤西州售賣可持續(xù)產(chǎn)品的雜貨鋪老板瑞秋·加西亞（Rachel Garcia）對香港《南華早報》表示，新關稅的前景是“可怕的”。她商店里許多可持續(xù)產(chǎn)品都依賴于竹子等材料，這些材料“顯然來自中國”，美國沒有大規(guī)模生產(chǎn)。現(xiàn)在突然征收關稅，“我們沒有足夠的時間提前制定未來6個月的計劃”。

從中國到美國的海運集裝箱訂單量下降了60%以上 資料圖

在電商平臺上售賣女裝的喬斯林·加約（Jocelyn Gailliot）稱，作為處于最前線的零售商，她感受到關稅正在影響著宏觀經(jīng)濟的各個方面。她的公司在中國的業(yè)務量很大，正在尋找新的替代工廠，但最讓她擔心的是那些規(guī)模小得多的品牌，“他們不一定有足夠的余地或能力來靈活地行動，可能需要休息幾個季度”。

加約警告道，很快就會出現(xiàn)明顯的“供應鏈中斷”和“海關積壓”問題。

一些美國小企業(yè)已采取法律措施向特朗普政府施壓，要求暫停征收關稅。4月14日，美國非營利、無黨派訴訟機構“自由正義中心”代表5家小企業(yè)對美國政府發(fā)起集體訴訟。這些美國企業(yè)認為，美國商品貿(mào)易逆差已存在數(shù)十年，既不構成“緊急事件”也不構成“異常威脅”，特朗普政府無權因此援引《國際緊急經(jīng)濟權力法》來實施所謂的“對等關稅”。

雖然美國商會也認為特朗普政府存在“越權”和“微觀管理”的不當行為，但克拉克稱美國商會沒有選擇在法庭上挑戰(zhàn)特朗普，是因為“在這種情況下，法院的審理耗時太長”。

克拉克表示，“小企業(yè)需要的，所有企業(yè)都需要的，是更直接的救濟”。

然而，白宮5月1日在新聞發(fā)布會上拒絕了美國商會立即減免關稅的請求。英國路透社報道稱，負責政策的白宮副幕僚長斯蒂芬·米勒被問及這一請求時告訴記者，對小企業(yè)的救濟將通過美國歷史上最大規(guī)模的減稅方案實施。

白宮副幕僚長斯蒂芬·米勒 資料圖

米勒沒有正面回答這是否意味著拒絕給予小企業(yè)短期關稅減免的救助，只是補充說“這相當于對小企業(yè)稅收減免點頭”，還稱“投資美國的企業(yè)將獲得稅收減免”。

特朗普和國會共和黨人正在尋求通過立法，延長一項特朗普2017年提出的、即將于今年年底到期的稅改法案，進一步為美國制造業(yè)減稅，并用關稅來替代聯(lián)邦公司所得稅。但民主黨人擔心，延長2017年《減稅與就業(yè)法案》會擴大美國的財政赤字，導致政府債務“爆炸式增長”。

路透社指出，共和黨在眾議院以220比213占據(jù)優(yōu)勢，在參議院也占多數(shù)席位，但他們要想在7月4日前頒布這一法案，必須在國會兩院都爭取到一些民主黨議員的支持。