當2025上海車展的展位圖正式公布之后，吃瓜群眾們又一次傻眼了：超豪華品牌“居然”集體缺席？從這兩屆上海車展對比可見，蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等超豪華品牌曾亮相上一屆上海車展，但這一屆車展未見蹤影，僅剩賓利“撐門面”，展位也從C位到角落。
不過，如果梳理近年國內(nèi)大型車展中超豪華品牌的動向，就會對這一現(xiàn)象見怪不怪了。
車展內(nèi)部畫面。
蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯上屆曾亮相
這些超豪品牌已長期缺席車展
三大意大利超跑品牌里面，法拉利一名中國區(qū)內(nèi)部人士就曾經(jīng)表示，法拉利已經(jīng)多年沒有在國內(nèi)大型車展露臉。兩年前，上海車展展位圖已經(jīng)沒有看到它們的名字。
蘭博基尼雖然六年前已發(fā)布不再參加車展的官方公告，但是上一屆上海車展，人們還是可以在8.1館看到它們。從這兩屆上海車展對比可見，蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等超豪華品牌曾亮相上一屆上海車展，但這一屆車展未見蹤影。
2025上海車展展位圖。
2023上海車展展位圖。
至于瑪莎拉蒂，一名內(nèi)部人士對此次不參展作出了解釋，他們集團不參展，該品牌自然也就缺席了。目前，瑪莎拉蒂隸屬于Stellantis集團，后者旗下品牌均沒有在上海車展出現(xiàn)。
而本來就很少在車展中亮相的阿斯頓·馬丁、邁凱輪等超豪華跑車品牌，沒有參展也在意料之中。
賓利成為唯一參展超豪華品牌
展位也從C位到角落
在勞斯萊斯缺席的情況下，賓利成為了本屆上海車展唯一參展的英國超豪華品牌。
據(jù)一名接近賓利的業(yè)內(nèi)人士透露，這多少有點機緣巧合的因素，除了剛剛發(fā)布的新賓利飛馳雅度版、新歐陸GT敞篷版與新歐陸GT敞篷雅度版等新車型可以趕在上海車展進行全球首秀外，新CEO上任之后，也需要在一個重要場合首次與大家見面。
2025上海車展賓利展臺。
值得一提的是，定位介于超豪華與豪華品牌之間的保時捷，一如既往地保持著參展熱情。現(xiàn)場可以看到，此次保時捷展臺甚至迎來史上最大展車規(guī)模，累計有18臺重磅展車與公眾見面。其中包括第三款Heritage Design系列全球首發(fā)、新款911 GT3賽道王者與首次引進中國的911 GT3旅行版在車展期間公開亮相。保時捷甚至將博物館經(jīng)典車都拉了過來，主打一個情懷與經(jīng)典的概念，這些車型涵蓋了從第一代911車型到勒芒冠軍戰(zhàn)車，再到達喀爾拉力賽戰(zhàn)車，以及曾經(jīng)的旗艦跑車、街道野獸等。
背后數(shù)據(jù)：
一季度百萬級豪車銷量直降53%
事實上，去年超豪華市場需求的低迷境況，不僅在今年沒有得到改善，反而有進一步惡化的趨勢。以下這一組數(shù)據(jù)，足以反映出該細分市場的生存現(xiàn)狀。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉提供的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，成交價格超過100萬元的新車市場中，新車銷量為2.1萬輛，同比2024年一季度下滑53%。2024年，百萬級豪華車市場跌幅速度超過了其他細分市場速度。相比之下， 2021年至2023年，售價百萬級的豪華車銷量一直比較穩(wěn)定，年銷量一直維持在20萬輛左右。
某種意義上，超豪華品牌缺席國內(nèi)大型車展已不是新聞，相反，哪一天它們居然整整齊齊出現(xiàn)在展臺上，說不定真有新聞可挖了。
采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆 |
