近日，據(jù)五角大樓國防創(chuàng)新部門軍用無人機項目負責(zé)人特倫特·埃梅內(nèi)克（Trent Emeneker）透露，中國在全球無人機關(guān)鍵供應(yīng)鏈中的地位之強，使得西方在技術(shù)封鎖背景下陷入長達一年的產(chǎn)業(yè)停擺狀態(tài)。這一表態(tài)不僅在美國政商界引發(fā)震動，也再度讓“中國制造”的全球影響力登上輿論風(fēng)口。
特倫特·埃梅內(nèi)克表示“中國有能力讓全球無人機產(chǎn)業(yè)停擺一年”（資料圖）
埃梅內(nèi)克公開表示：“中國有能力讓全球無人機產(chǎn)業(yè)停擺一年。這不僅是美國面臨的國家安全問題，更是整個西方世界必須共同面對的安全議題�！彼M一步指出，美方監(jiān)管層正推動全面禁止進口中國無人機及其零部件的立法議程，旨在削弱對中國技術(shù)的依賴。
不過，此項提議在美國國內(nèi)也遭遇廣泛質(zhì)疑，尤其來自投資機構(gòu)及無人機制造企業(yè)的強烈反對。有業(yè)內(nèi)人士直言：“如果禁止進口中國無人機核心零部件，美國本土很多企業(yè)將直接斷鏈，連最基本的組裝測試都無法完成�！�
事實上，長期以來，中國無人機產(chǎn)業(yè)在制造成本、供應(yīng)鏈協(xié)同、傳感器與電池系統(tǒng)集成方面具備明顯優(yōu)勢。無論是軍用無人偵察機、物流配送無人機，還是警用巡防、農(nóng)業(yè)植保、測繪航拍等細分領(lǐng)域，中國品牌在全球市場均占據(jù)高份額，并形成較強技術(shù)壁壘。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前全球約八成以上的民用無人機產(chǎn)自中國，而其中超過70%的市場由大疆創(chuàng)新一家主導(dǎo)。此外，中國多家企業(yè)在AI飛控、圖傳系統(tǒng)、遙感數(shù)據(jù)等核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)突破，逐步構(gòu)建起“軟硬兼優(yōu)”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)。
分析認為，美國當(dāng)前加速推進“去中國化”政策的背后，是其對高技術(shù)依賴外溢帶來的戰(zhàn)略焦慮。但在全球化深度交織的今天，單邊“脫鉤”并不現(xiàn)實，反而容易引發(fā)本國企業(yè)鏈條失衡、供應(yīng)成本上升，最終受損的是整個產(chǎn)業(yè)效率和全球用戶利益。
中國無人機企業(yè)面對外部封鎖風(fēng)險，近年也不斷加快核心技術(shù)自主化，強化產(chǎn)品出口合規(guī)性，并積極開拓中東、東南亞、拉美等新興市場，構(gòu)建多元化的外部增長空間。在這一背景下，美方“封殺中國無人機”之舉能否真正落地、并取得預(yù)期效果，尚存巨大變數(shù)。
可以預(yù)見的是，圍繞無人機產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)的博弈，已不僅是技術(shù)層面的較量，更是一場牽動全球戰(zhàn)略平衡的長期競爭。未來，“中國制造”的自主安全與全球話語權(quán)，仍將在更深層次的規(guī)則重塑中接受考驗。 |
