西班牙《經濟學家報》網站4月5日刊登題為《橫穿552公里沙漠的中國石油公路通車30周年，它曾被視為不可能的工程》的報道，記者路易斯·加西亞撰寫了此稿。報道編譯如下：
塔里木沙漠公路兩側植被茂密，以防公路被風沙掩埋。該公路于1995年通車。中國當時需要在荒無人煙的地方修建這條公路，為其石油提供運輸通道。
塔里木沙漠公路穿越中國的“死亡之海”，是一條看似不可能完成的路線，至少在1993年開始修建時，很多人都是這么認為的。
它是中國規模龐大的基礎設施工程之一，連接輪臺和民豐兩縣，全長552公里，其中流動沙漠路段達446公里。公路穿越世界上最干旱的沙漠之一塔克拉瑪干沙漠，這里之所以被稱為“死亡之海”，是因為四處都是移動的沙丘，沒有永久性水源，夏季白天極端氣溫高達50攝氏度，而冬季的夜晚則可能下降到零下30攝氏度。
在30多年前的1989年，當時修建這條公路的項目尚在醞釀當中，其目的主要是為了在中國石油工業不斷擴大的背景下，提供一條通往該地區油田和天然氣田的通道。
許多人都認為修建這條公路的想法根本不可能實現，因為這項工程意味著太多的挑戰，尤其是在維護和保養方面。這條公路被風沙掩埋的可能性非常大，但由于采用了新穎的方法，它已經“堅持”了30年。
為了防止公路被風沙掩埋，也為了防止移動沙丘漫過公路，中國設計了一個“生態屏障”，即在穿越沙漠的路線上建立一個綠色區域，以保護公路。
人們在公路兩側種植了數以百萬計的灌木和喬木，尤其是梭梭樹和檉柳等。這些植被不需要太多的水。
這些植被之所以能夠存活下來，是因為它們得到了地下水滴灌系統的灌溉。植被起到了防止沙丘移位的作用，在防止道路被沙子填埋的同時也穩定了地形地貌。在今天，該系統被證明依然具有實用價值。
有了這些基礎設施，中國已經證明，即使面對世界上最荒涼的沙漠，該國也能通過周密的規劃攻克難題。這條公路不僅是工程學上的奇跡，而且由于采用了創新的生態解決方案，也為防治荒漠化提供了一種可能性。
這條公路隨時都有專人負責，以確保植被得到維護。數百名工人隨時待命，沿路每隔四公里就有一座房子，而負責該路段的工人就住在這里。
塔里木沙漠公路也是一座中國“長城”，并且具有抵御風沙的特點。
該公路的主要用途是運輸石油，30年來，公路沿線打了上百口井進行灌溉。這一灌溉系統之所以能夠實現，是因為發現了地下蓄水層。
這條位于中國新疆的公路最初是為運輸石油而修建的，但多年來，它已成為運輸各種貨物的重要通道，現在還是一個重要的旅游景點。 |
